证券咨询 0633-8388822

公司概览

About Us

港口概况

日照港与世界各大港口通航示意图      

日照港位于我国18000公里海岸线中部,山东半岛南翼。东临黄海,北与青岛港、南与连云港港毗邻,隔海与日本、韩国、朝鲜相望。日照港是新欧亚大陆桥的东方桥头堡,也是交通部规划的我国沿海主枢纽港之一。

日照港的竞争优势:

1、自然条件和地理位置优越

日照港位于山东半岛南翼,处于“一带一路”交汇点,地处环太平洋经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部,与韩国、日本隔海相望,靠近国际海运主航线,海上航线可达世界各港,已与100多个国家和地区通航,是我国重点开发的沿海主轴线与新欧亚大陆桥经济带的交汇点,在中国生产力布局和全球大宗散货运输格局中具有重要战略地位。

日照港自然条件优越,湾阔水深,陆域宽广,气候温和,不冻不淤,尚未有台风及地震破坏记录,全年作业天数保持在300天以上,适宜建设20-40万吨大型深水泊位,是难得的天然深水良港。日照港地处我国南北海岸线与东西铁路沿线经济带T字型的交汇点,有利于发展南北中转运输和拓展内陆腹地纵深,具备打造中国南北方最经济、最便捷的进出海口。

2、集疏运系统便捷高效

日照港集疏运体系完善,可以为客户提供“港口装卸、仓储、物流配送、金融+”的集成化服务。依托集疏运优势,日照港大力发展海铁、海陆等多式联运业务,深化路港战略合作,努力构建综合、高效、便捷的立体集疏运网络。公路方面,日照港通过疏港高速公路可以与“沈海”、“日兰”、“长深”、“日潍”等高速公路联通并接入全国公路网,交通便利,货物集疏运能力较强。水路方面,日照港可通达国内、国际各大港口,为大宗散货进出口中转和我国北煤南运的实施起到了重要作用。铁路方面,日照港是全国唯一拥有2条千公里以上铁路干线的港口,作为“西煤东运”主要能源通道之一的新菏兖日铁路直通港口,贯通山西、河南和山东的瓦日铁路以日照港为下水港,形成了连接日照港和山西煤炭主产地的东西走廊,实现重载万吨列车通达港口的常态化运营,此外,瓦日铁路北端的冯红铁路正在建设中,届时将形成“冯红铁路+瓦日铁路”物流新通道,在当前国家积极推动“公转铁”转型的大形势下,日照港铁路集疏运优势越发突显。

3、码头设施和设备先进,装卸效率高

本公司目前拥有57个生产性泊位,其中大型专业化的30万吨级铁矿石专用泊位2个,煤炭专用泊位5个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位1个,粮食专用泊位1个以及其它能够承担多货种作业的通用散杂货泊位44个。码头与临港钢厂、粮食加工企业等通过皮带机互连,岚山港区拥有亚洲最长的铁矿石管状皮带机;拥有国内最大的粮食进口专业化泊位,大豆年进口量居全国沿海港口首位;拥有国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统,木片年周转量居全国沿海港口首位。截至2020年12月末,公司总堆存能力为6,630万吨,其中煤炭专业化堆场堆存能力为1250万吨,矿石专业化堆场堆存能力为1,500万吨,以及其他散货堆场堆存能力为3880万吨。目前公司装卸效率、堆存能力、集疏运能力在国内均处于领先地位。

4、腹地广阔,货源充足

近年来,河南、陕西、山西等省份经济增长较快,便捷的陆向交通、广阔的经济腹地、良好的经济增长势头,为日照港提供了丰富的货源基础,使其在与周边港口竞争中具有一定优势。日照港在陕西、河南等多个地区设立内陆港,打通了日照港与内陆地区之间的物流通道,进一步扩大日照港货源腹地,实现内陆开放高地与沿海深水大港优势互补。同时,日照港临港聚集了一批钢铁、粮食加工、造纸企业,临港产业规模较大,对港口需求迫切,尤其是随着山东省《关于推进全省钢铁行业优化布局实现高质量发展的工作方案》的实施,山东省钢铁产能进一步向日照、临沂等地区转移,日照港货运需求将更加旺盛。

日照港特色货种突出,经过多年精心培育,日照港形成了大宗散货运输的独特优势,成为全国铁矿石运输中转分拨基地、煤炭运输南部重要下水港,全国最大的粮食、木材、镍矿进口港,全国最大的焦炭和冶金煤转运中心,港口规模效应日益凸显。

5、战略升级迎来新机遇

随着山东省港口集团公司的成立,沿着“整合融合耦合”发展轨迹,目前已形成以青岛港为龙头,日照港、烟台港为两翼,渤海湾港为延展,众多内陆港为依托的一体化发展格局。得益于强有力的资源整合能力,山东港口一体化改革将激发日照港释放发展新动能,港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化,为日照港未来发展带来新机遇。加强智慧绿色平安港口建设,为高质量发展提供新动能。山东自贸试验区的设立、RCEP的签署,将进一步促进区域内贸易和投资往来,为山东港口提供了千载难逢的发展机遇。